如果说两年前的行业主旋律是“油电同价”的价格血战，那么站在2025年11月的节点回望万全之策，这场战争已经升维至“智驾平权”的技术绞杀。
11月21日，广州国际车展上，中国长安汽车以“新长安 新安全 天枢智能”为主题，正式发布新安全价值体系，并推出了搭载天枢智能驾驶辅助激光版的全新启源Q05，指导价惊人地杀入了7.99万元至10.99万元区间。
之所以选择在入门级市场普及激光雷达，中国长安汽车集团有限公司总经理赵非在发布会上的一番话万全之策，道出了这种反其道而行之的逻辑：“安全是唯一不可逾越的底线。”长安此次提出的“天枢智能”品牌，其核心在于将安全从传统被动的物理防护，升级为涵盖行车、心理、隐私的“主动智能泛安全”。
为此，在车展前夕，搭载天枢智能的测试车队完成了一项名为“山城到羊城3000里”的实战挑战。在这场长途奔袭中，车辆必须面对用户最头疼的“别、匝、黑”三大痛点——即恶意别车、复杂匝道和黑夜盲区。实测数据显示，天枢智能凭借100线激光雷达的10Hz高频探测能力，在夜间无灯高速、施工车道收窄等极端场景下，展现出了超越人眼的感知能力。面对时速100公里的深夜高速，系统能提前200米识别前方无尾灯的故障车，这种“上帝视角”般的预判能力，是单纯依赖摄像头的纯视觉方案在弱光环境下难以企及的物理优势。
天枢智能的背后，是长安构建的“驾驶辅助、座舱、底盘”三位一体的协同体系。天枢智能底盘采用三向六域技术，实现了毫米级的车身控制；而端到端的AI大模型则让系统具备了“越开越聪明”的进化能力，日均仿真测试里程超过330万公里。
对于绝大多数中国家庭用户而言，特别是对于驾驶经验不足的新手，激光雷达从物理层面的安全优势，依然是最大的保障。
为了支撑这一庞大的技术落地，中国长安汽车构建了“六国十地”的全球研发布局，拥有行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”。这种“国家队”的资源调配能力，是其能够在供应链成本极度压缩的今天，依然能维持高规格硬件配置的关键。按照规划，到2030年，中国长安汽车将推出超过50款搭载天枢智能的新能源车型。
长安的“新安全”理念的核心在于智能驾驶不应只是炫技的工具，而是守护车内人员安危的一道防线，从被动安全到主动智能泛安全，这或许比销量的数字增长更具意义。
封面新闻记者 刘念万全之策
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